வெவ்வேறு ஜெட் க்ரூட்டிங் அமைப்புகள் என்ன: ஒற்றை, இரட்டை மற்றும் மூன்று திரவம்?

வெவ்வேறு ஜெட் க்ரூட்டிங் அமைப்புகள் என்ன: ஒற்றை, இரட்டை மற்றும் மூன்று திரவம்?

ஜெட் க்ரூட்டிங் என்பது ஒரு உயர் அழுத்த ரோட்டரியைப் பயன்படுத்தக்கூடிய மிகவும் தகவமைக்கக்கூடிய தரை மேம்பாட்டுத் தொழில்நுட்பமாகும்ஜெட் துளையிடும் ரிக்மண்-சிமெண்ட் கூறுகளை உருவாக்க. ஒற்றை திரவம், இரட்டை திரவம் மற்றும் மூன்று திரவம் ஆகிய மூன்று வேறுபட்ட அமைப்புகளின் பயன்பாட்டிலிருந்து அதன் பன்முகத்தன்மை பெரும்பாலும் பெறப்படுகிறது. ஒவ்வொரு அமைப்பும் குறிப்பிட்ட மண்ணின் நிலைகள் மற்றும் விரும்பிய நெடுவரிசை பண்புகளுக்கு ஜெட்டிங் செயல்முறையை மேம்படுத்துவதற்கு திரவங்களின் வெவ்வேறு கலவையை (கூழ், காற்று மற்றும் நீர்) பயன்படுத்துகிறது. கணினியின் தேர்வு என்பது அடையக்கூடிய நெடுவரிசை விட்டம், பொருள் செலவு, செயல்பாட்டு சிக்கலானது மற்றும் இறுதி தயாரிப்பின் பண்புகளின் மீதான கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான பரிமாற்றத்தை உள்ளடக்கியது.

ஒற்றை திரவ அமைப்பு (ஜெட் 1) மிகவும் அடிப்படையான அணுகுமுறையாகும். இந்த முறையில், உயர் அழுத்த ரோட்டரி ஜெட் டிரில்லிங் ரிக் ஒரு ஒற்றை திரவத்தைப் பயன்படுத்துகிறது - ஒரு சிமெண்ட் கூழ் குழம்பு - இது மானிட்டரில் உள்ள ஒரு முனை வழியாக மிக அதிக அழுத்தத்தில் (பொதுவாக 400-600 பார்) பம்ப் செய்யப்படுகிறது. உயர் ஆற்றல் கொண்ட க்ரூட் ஜெட் சுற்றியுள்ள மண்ணை அரித்து, அதனுடன் ஒரே நேரத்தில் கலந்து ஒரு மண்-சிமென்ட் பத்தியை உருவாக்குகிறது. கெடுதல், அதிகப்படியான கூழ் மற்றும் இடம்பெயர்ந்த மண்ணைக் கொண்டுள்ளது, இயற்கையாகவே மேற்பரப்பு வரை பாய்கிறது. இந்த அமைப்பு இயந்திரத்தனமாக எளிமையானது ஆனால் பொதுவாகக் கொடுக்கப்பட்ட அளவுருக்களுக்கு மிகச்சிறிய நெடுவரிசை விட்டத்தை உருவாக்குகிறது, ஏனெனில் காற்று மூடிய ஜெட் விமானத்தை விட க்ரௌட் ஜெட்டின் ஆற்றல் மண்ணால் விரைவாகத் தணிக்கப்படுகிறது. இது ஒருங்கிணைந்த களிமண் முதல் சிறுமணி மணல் வரை பலதரப்பட்ட மண்ணில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இரட்டை திரவ அமைப்பு (ஜெட் 2) அழுத்தப்பட்ட காற்றின் செறிவான கவசத்தைச் சேர்ப்பதன் மூலம் ஜெட்டின் அரிக்கும் திறனை அதிகரிக்கிறது. இந்த முறைக்கு கட்டமைக்கப்பட்ட ஒரு உயர் அழுத்த ரோட்டரி ஜெட் டிரில்லிங் ரிக் இரண்டு திரவங்களை உட்செலுத்துகிறது: உயர் அழுத்தத்தில் ஒரு கூழ் குழம்பு மற்றும் க்ரௌட் ஜெட்டைச் சுற்றியுள்ள மிகக் குறைந்த அழுத்தத்தில் அழுத்தப்பட்ட காற்றின் வளையம். இந்த காற்று உறை ஒரு இன்சுலேட்டராக செயல்படுகிறது, க்ரூட் ஜெட் மற்றும் சுற்றியுள்ள மண்ணுக்கு இடையேயான உராய்வைக் குறைத்து, ஜெட் முன்கூட்டியே உடைவதைத் தடுக்கிறது. இது க்ரௌட் ஜெட் அதிக தூரத்தில் அதன் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஆற்றலை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது, இதன் விளைவாக அதே மண்ணில் உள்ள ஒற்றை திரவ அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு பெரிய நெடுவரிசை விட்டம் ஏற்படுகிறது. திரும்பும் கெடுதல் என்பது கூழ், மண் மற்றும் காற்று ஆகியவற்றின் கலவையாகும், இது மேற்பரப்புக்கு மிகவும் திறமையாக கொண்டு செல்லப்படுகிறது.

டிரிபிள் ஃப்ளூயிட் சிஸ்டம் (ஜெட் 3) மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் அதிக அளவிலான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. இது மண் அரிப்பு செயல்பாட்டை கூழ்மப்பிரிப்பு செயல்பாட்டிலிருந்து பிரிக்கிறது. டிரிபிள் ஃப்ளூயட் ஜெட் க்ரூட்டிங்க்கான உயர் அழுத்த ரோட்டரி ஜெட் டிரில்லிங் ரிக் மூன்று குவி திரவங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. உட்புறம் காற்று/நீருக்கான வழிகாட்டி கம்பி. முதல் அரிப்பு திரவமானது உயர் அழுத்த நீரின் (அல்லது நீர் மற்றும் காற்று) வளையமாகும், இது மண்ணின் கட்டமைப்பை உடைக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டாவது அரிப்பு திரவம் என்பது நீர் ஜெட் விமானத்தைச் சுற்றியுள்ள சுருக்கப்பட்ட காற்றின் உறை, அதன் வெட்டு வரம்பையும் செயல்திறனையும் அதிகரிக்க அதைக் காக்கிறது. இறுதியாக, குறைந்த அழுத்த கூழ் குழம்பு அரிப்பு ஜெட் கீழே ஒரு தனி முனை மூலம் உட்செலுத்தப்பட்டு உருவாக்கப்பட்ட குழியை நிரப்ப மற்றும் அரிக்கப்பட்ட மண்ணுடன் கலக்கப்படுகிறது. இந்த பிரிப்பு வெட்டு மற்றும் கூழ்மப்பிரிப்பு செயல்முறைகளை சுயாதீனமாக மேம்படுத்த அனுமதிக்கிறது, பெரும்பாலும் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் சீரான நெடுவரிசைகளை அளிக்கிறது, குறிப்பாக அடர்த்தியான அல்லது சிமென்ட் மண்ணில்.

உயர் அழுத்த ரோட்டரிக்கு பொருத்தமான அமைப்பின் தேர்வுஜெட் துளையிடும் ரிக்ஒரு முக்கியமான வடிவமைப்பு முடிவு. ஒற்றை திரவ அமைப்பு அதன் எளிமை மற்றும் குறைவான சவாலான சூழ்நிலைகளில் குறைந்த செலவில் அல்லது சிறிய நெடுவரிசைகள் அல்லது பேனல்களை உருவாக்குவதற்கு பெரும்பாலும் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. இரட்டை திரவ அமைப்பு சமநிலையை வழங்குகிறது, மூன்று முறையின் முழு சிக்கலானது இல்லாமல் பெரிய விட்டம் வழங்குகிறது. டிரிபிள் ஃப்ளூயிட் சிஸ்டம், மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக தேவைப்படும் போது, ​​மிகவும் அடர்த்தியான மணல், சரளைகள் அல்லது மென்மையான பாறை போன்ற கடினமான மண்ணில் பெரிய விட்டத்தை அடைவதற்கு இன்றியமையாதது. விரிவான புவி தொழில்நுட்ப விசாரணை, தேவையான நெடுவரிசை பண்புகள் (வலிமை மற்றும் விட்டம்) மற்றும் ஒட்டுமொத்த திட்டச் செலவின் பொருளாதார பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது.